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教您轻松分辨真假塑胶原料
发布日期:[2014-02-17]   浏览次数:60
1,塑料的外观鉴定经过观察塑料的外观,工程塑胶原料,可开始鉴定出塑料制品所属大类:热塑性塑料,,热固性塑料或弹性体。一般热塑性塑料有结晶和无定形两类。结晶性塑料外观呈半透亮,乳浊状或不透亮,只有在薄膜状态呈透亮状,硬度从柔软到角质。无定形一般为无色,樟木头塑胶原料市场,在不加增加剂时为全透亮,硬度从硬于角质橡胶状(此往往加有增塑剂等增加剂)。热固性塑料通常含有填且不透料明,如不含填料时为透亮。弹性体具橡胶状手感,有定然的拉伸率。
  2.,塑料的加热鉴定方法上述三类塑料的加热特点也是各不等同的,经过加热的方法可以鉴定。热塑性塑料加热时软化,易熔融,且熔融时变得透亮,常能从熔体拉出丝来,通常易于热合。热固性塑料加热至资料化学分解前,保持其原有硬度不软化,尺寸较固定,至分解温度炭化。弹性体加热时,直到化学分解温度前,不发生流淌,至分解温度资料分解炭化。

  3.,塑料的溶剂处理鉴定法热塑性塑料在溶剂中会发生溶胀,但一般不溶于冷溶剂,在热溶剂中,有些热塑性塑料会发生溶化,如聚乙烯溶于二甲苯中,热固性塑料在溶剂中不溶,一般也不发生溶胀或仅略微溶胀,特种工程塑胶原料,弹性体不溶于溶剂,但通常会发生溶胀。

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    是鸡肋还是救命稻草 简析新捷达后备箱应急拉手

      发布时间:2019-05-14 22:33

      看到标题,稍微了解汽车的朋友是不是想骂作者?——新捷达哪来的应急拉手啊?这车全系都不能放倒后排座椅,整个应急拉手能救命啊?千万别急,我们今天讨论的真不是后备箱逃生拉手,而是后备箱应急拉手。它俩绝对不是同一个东西。

      《牛车实验室》在拆解研究新捷达的过程中,发现在后排座椅下方,靠右边的位置,隐藏了一根钢丝拉线。没错,正是图中这个东西。看了一眼便猜想十有是开后备箱用的,马上验证一下。关上后备箱,拉一下这个东西,果然后备箱打开了。

      那么现在就有一个疑问了,设计这个拉线是干什么用的呢?为什么还要这么隐藏呢?上各大汽车论坛搜了一圈,发现的确有不少车主发现了这个东西,但大多数都是“意外发现”,比如装座套的时候扒开坐垫,铺脚垫的时候发现有个半个拉线露出来,还有车里进水晒坐垫的时候发现的。

      仔细查阅新捷达随车的说明书,发现在非常不起眼的地方,第194页,对这个功能的官方描述是“应急解锁行李箱盖”,但为什么设置这个功能,说明书上并没有阐述。说到这里,估计不少人要说我们小题大做了,这个很明显就是个应急功能嘛。没错,我们当然知道,但是你在车上见过吗?不敢说车都没有,但至少在大众车系上,这个应急拉线还是比较少见的。

      对于后排座椅不能放倒的新捷达来说,为其设计一个后备箱逃生拉手显得非常多余,因为车内的人无法爬到后备箱里。所以这个拉线显然不是为了让人从车内逃出去用的。新捷达开启后备箱的方法,通常只有两种,遥控钥匙解锁和主驾驶车门上的后备箱开关(电控),而新捷达的后备箱又没有外置的机械锁。所以这个所谓的应急装置的真正用武之地,就是在车辆电瓶没电的时候开后备箱。没电的时候凡是需要电的设备,全都失灵了,只有机械装置还能发挥作用。还有一种情况就是,你把钥匙扔后备箱里了,此时门还没锁,恰巧你又知道这个拉线(这是绝对的关键),那就毫无压力了。

      然而事实却并非如此简单,看上面这两位网友的遭遇(点击图片放大),我真是觉得新捷达的设计败笔就在于后排座椅不能放倒。想想都可笑,车门都没锁,没钥匙居然打不开后备箱,近在咫尺的钥匙就是拿不到。没有钥匙,不通电,就打不开后备箱,哎,难怪新捷达设计师弄了个钢丝拉线备用,但又觉得这配置不太高大上,就藏在了座椅下面,还不好意思放在说明书的明显位置上。大部分车主都不看说明书,想看的时候估计也找不到,所以这个隐藏的拉线就成了摆设,知道它的人都是“高手”。

      一张大钢板,挡在了后座和后备箱之间,在关键时刻,完全不给车主一丝希望。新捷达下次改款,是不是可以良心发现一次啊,把钢板拿掉吧!返回搜狐,查看更多